Jandarma ve valiliklere gönderilen ‘otobüs kazalarının önlenmesine yönelik alınacak önlemler konulu’ 10 Ağustos tarihli İçişleri Bakanlığı genelgesinde, son vakitlerde toplu ulaşım araçlarında meydana gelen kazalarda can kayıplarının arttığı vurgulandı.
Hürriyet’ten Aysel Alp’in haberine nazaran; bu durumun kısa vadeli önlemleri mecburî kıldığı belirtilen genelgede, özetle şu ihtarlar lisana getirildi:
“Şehirlerarası yolcu nakliyeciliğinde yer alan otobüsler ile tarifesiz cins otobüslerinde; yetki evrakları, SRC evrakları, taşıma mukaveleleri, yedek sürücü olup olmadığı, takograf sürat ve açma bilgileri, aygıta takılı şoför evrakı ve diyagram kartının aracı kullanan bireye ilişkin olması konularının titizlikle denetlenmesi, terminal ve güzergâh kontrollerinde U-ETDS sistemine entegre olan POLNET sisteminden otobüs sefer ve işçi bilgilerinin denetim edilmesi ve aracı kullanan sürücü bilgisi ile U-ETDS sisteminde kayıtlı sürücü bilgilerinin uyuşmaması durumunda ihlal tespit tutanağı düzenlenmesi.
Sabit trafik kontrol noktalarında kontroller kesintisiz devam ettirilmeli. Sabit kontrol noktası bulunmayan güzergâhlarda 16 Ağustos-30 Eylül tarihleri ortasında 02.00-08.00 saatlerinde sabit trafik kontrol noktaları oluşturulması ve bu noktalarda dijital takograf eğitimi almış çalışanın görevlendirilmesi. Seyahat firmalarının şoförlerin psikoteknik kıymetlendirme raporu almalarının değeri konusunda bilgilendirilmeleri.”
14 YILDIR SÜRAT SONLANDIRICI
İnançlı Ulaşım İnisiyatifi Platformu üyesi, elektronik mühendisi, takograf uzmanı Bilal Yeşil, İçişleri Bakanlığı’nın son genelgesinin uygun niyetli ancak yetersiz olduğunu belirterek şu ihtarlarda bulundu:
“Yollarda 150-160 kilometre süratle giden otobüsler, kamyonlar görmek mümkün. Zira kamyonların fabrika çıkışında suratlarının 90, otobüslerin 100 km ile sınırlanması gerekirken fabrikadan 125 km ile çıkıyorlar. Bu da yetmiyor. Gidip merdiven altı yerlerde bu sınırlamayı kaldırıyorlar. Böylelikle bizler yollarda 160 km sürat ile giden kamyonlar görüyoruz. Bakanlık ilgili mevzuatı hazırlayıp 14 yıldır sürat sonlandırıcı servisleri ilan etmediği için yollarda trafik canavarı otobüs, kamyon, TIRları görmeye devam ediyoruz.
‘CİHAZ BULUNMASI GEREKİR’
İkincisi diğerlerinin takograf kartıyla 18-27 saate varan otobüs, kamyon, TIR kullanımının denetlenebilmesi için öncelikle polisin elinde dijital takograf yazılımı ve bunu okuyan aygıt bulunması gerekir. Bu olsa polis şoförün kartını aygıtta okutarak, son 28 günlük sürüş mühletini, suratını on dakikada denetler. Lakin mevcut durumda bu mümkün değil.”
