2014’ten beri kayıp… Malezya uçağının izine rastlandı

Galler’deki Cardiff Üniversitesi’nden araştırmacılar, 2014’ten beri bulunamayan Malezya uçağının düştüğüne inanılan saatlerde Avustralya’daki bir su altı dinleme istasyonunda 6 saniyelik bir sinyal kaydedildiğini, bunun uçağın düştüğü noktayı ve saati tam olarak gösterebilecek bir bilgi olduğunu belirtti.

İngiliz The Telegraph gazetesinin haberine nazaran, Cardiff Üniversitesi araştırmacıları, Malezya’dan Çin’e gitmek için kalkan MH370 sefer sayılı Malezya Havayolları uçağının kaybolduğu gün olan 8 Mart 2014’te Hint Okyanusu’ndaki su altı mikrofonları aracılığıyla kaydedilmiş kimi sinyaller keşfetti.

KÜÇÜK BİR ZELZELE GİBİ

Uçağın düştüğü varsayım edilen saatlerde kaydedilen 6 saniyelik sesin, enkazın bulunduğu noktayı tespitte yardım edebileceğini kaydeden araştırmacılar, saniyede 200 metre düşen 200 tonluk bir uçağın küçük bir zelzeleye muadil kinetik güç ortaya çıkarabileceğini söyledi.

Bu ölçüde kinetik gücün binlerce kilometre uzaktaki su altı mikrofonlarıyla kaydedilebileceğini belirten araştırmacılar, bölgede bulunan iki su altı dinleme istasyonuna işaret etti.

Araştırmacılar, Birleşmiş Milletlerin Kapsamlı Nükleer Deneme Yasağı Muahedesi’ni denetlemek maksadıyla bir nezaret merkezi olarak kurulan iki istasyonun İngiliz denizaşırı topraklarından Diego Garcia adası ile Avustralya’nın Cape Leeuwin bölgesinde bulunduğunu belirtti.

Cardiff Üniversitesi’nden Dr. Usama Kadri, sinyallerin birkaç dakikada ulaşabileceği iki dinleme noktasından Cape Leeuwin’in belirtilen saatlerde bir kayıt yaptığını fakat Diego Costa’da kayıt bulunamadığını kaydetti. Bu durumun sesin kaynağıyla ilgili soru işaretleri doğurduğunu aktaran Kadri, emsal güç çıkaracak patlamalarla bölgede bir sinyal tatbikatı yapılabileceğini tabir etti. 

YERİ BELİRLENEBİLİR

Kadri, tatbikat sonucunda gibisi sinyal ölçümü kaydedilirse bunun Malezya uçağının yerini tam olarak göstereceğini, sinyallerin ilgisiz olması halinde ise arama alanı ve varsayımı düşüş saatinin tekrar değerlendirilebileceğini belirtti.

Okyanuslarda yaşanan kazalara müdahalede bu teknolojinin kullanımı üzerine çalışma yaptıklarını vurgulayan Kadri, “Ne yazık ki kayıp uçak için yeni bir arama başlatmak üzere gereken katılığa sahip bir sinyal bulamadık. Lakin teklifler yetkililer tarafından takip edilirse gözlemlenen sinyallerin alakalı olma durumu kıymetlendirebilir ve potansiyel olarak kayıp Malezya uçağının pozisyonuna ışık tutabiliriz” sözünü kullandı. Kadri, geçmişte bir Arjantin denizaltısının bu teknolojiyle bulunduğunu da hatırlattı.

MH370 sefer sayılı Malezya Havayolları uçağı, 8 Mart 2014’te Malezya’nın Kuala Lumpur Milletlerarası Havalimanından Çin’in başşehri Pekin’e gitmek için havalanmış, uçakla en son kalkıştan 38 dakika sonra irtibat kurulmuştu.

Planlanan rotadan batıya saparak rotasından çıktığı ordu radarlarına takılan uçağın Hint Okyanusu’nun güneyine yanlışsız uçtuğu kimi radar kayıtlarına yansımıştı.

Uçağın 227 yolcu ve 12 mürettebatla Güney Hint Okyanusunda düştüğü varsayım edilen noktalarda yapılan arama çalışması havacılık tarihinin en değerli arama kurtarma faaliyeti olmuştu. Lakin bir kısmı MH370’e ilişkin olduğu katılaşan uçak modülleri dışında uçağa ilişkin hiçbir iz bulunamamıştı.