Çin’e giden ilk ihracat treni Ankara’dan geçti

Türkiye’den Çin’e ihraç eser taşıyan ve 8 bin 693 kilometre yol kat edecek olan birinci ihracat treni, Ankara’dan geçti.

Demir İpekyolu olarak isimlendirilen, Asya-Avrupa kıtaları ortasında kısa, inançlı, ekonomik ve iklimi en elverişli demir yolu koridoru olan Demir İpekyolu/Orta Koridor, Türkiye’den Çin’e birinci ihracat trenini ulaştırmaya hazırlanıyor.

Çin-Avrupa ortasında, Türkiye üzerinden gerçekleştirilen transit nakliyatından sonra 4 Aralık’ta, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu tarafından İstanbul’dan (Kazlıçeşme) uğurlanan Türkiye-Çin birinci ihracat blok treni, bu sabah Köseköy’e ulaştı.

Buradaki süreçleri tamamlanan 15276 numaralı tren, saat 10.30’da Köseköy’den yola çıktı, Arifiye, Bilecik ve Eskişehir’den geçerek Ankara Gar’a geldi. Burada trenin lokomotif değişimi yapıldı.

Türkiye içinde 2 bin 323 kilometrelik parkurunu, 8 Aralık Salı günü akşam saatlerinde tamamlayarak Kars’a varacak tren, daha sonra Bakü-Tiflis-Kars demir yolu çizgisini kullanarak Çin’e yanlışsız yoluna devam edecek.

Yurt dışı parkuru ise sırasıyla Gürcistan-Azerbaycan-Hazar Denizi Geçişi-Kazakistan ve Çin’in Xi’an kentinde son bulacak.

Toplam uzunluğu 754 metre olan tren, 42 konteynerde beyaz eşya yüküyle yoluna devam ediyor. Türkiye’de üretilen toplam 1400 soğutucuyu taşıyan trenin, Çin’e yaklaşık 12 günde ulaşması bekleniyor.

Tren 8 bin 693 kilometre yol kat edecek

İhracat treni, Türkiye’de 2 bin 323 kilometre, Gürcistan’da 220 kilometre, Azerbaycan’da 430 kilometre, Hazar Denizi’nde 420 kilometre, Kazakistan’da 3 bin 200 kilometre ve Çin’de 2 bin 100 kilometre olmak üzere toplam 8 bin 693 kilometre yol kat edecek.

TCDD Nakliyat AŞ ve resmi forwarder firması olan Pasifik Eurasia iş birliğiyle ilerletilecek tren, 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke geçerek yükünü 12 günde Çin’e ulaştıracak.

Tren, önümüzdeki periyotta Marmaray’ın, BTK Demiryolu Çizgisi ve Orta Koridor’un tam kapasiteyle işletilmesi için çok kıymetli adım olarak yerini alacak.

Bu taşımalarla ulaşım maliyetleri ve mühleti kıymetli oranda azalırken, hem Türkiye’nin hem endüstricinin rekabet gücü artacak. Türkiye, Asya-Avrupa ortasındaki transit nakliyatın da merkezi haline gelecek.

Çin’den hareket eden ve Türkiye tarafına hakikat gelen öbür tren ile birinci ihracat treninin, Azerbaycan topraklarında karşılaşacağı öngörülüyor.