Bakan Karaismailoğu açıkladı: En başarılı proje… Devlet kuruş harcamadı şimdi para basıyor

Bakan Karaismailoğlu’nundan açıklamalarından değerli başlıklar; 

15-16 saate uzanan bekleme müddetleri var Boğaz’da ki bu tehlikeli olmayan gemiler için geçerli. 

Gemilerden neden Kanal İstanbul’dan para verip geçecek?

Bekleme maliyetleri 100 bin dolar civarında o yüzden Kanal İstanbul’da beklemeden geçmek daha avantajlı olacak. İstanbul’da kent içi gemi trafiği de epey arttı. 

Kanal İstanbul’un güvenliği

İstanbul Boğaz’ında üst ve taban akıntıları var, ayrıyeten dok keskin virajlar barındırıyor. Basına yansımayan önlenmiş onlarca kaza var ki… İstanbul Boğaz’ına alternatif olacak Kanal İstanbul’da keskin dönüşler olmayacak inançlı bir koridor içinde seyahat yapılacak. 

KANAL İSTANBUL’UN MALİYETİ

Hem geçiş gelirleri hem de liman gelirleri ile kendi kendini finanse edebilecek bir ekosistem olacak. Panama ve Süveyş kanalını yapanlar dahil bir çok firma ile görüşme var. 

Etraf tesir kıymetlendirme raporunu hazırlayan hocalarımızın hazırladığı raporda var. Müsilaj deniz kirliliğinden ve hareketsizlikten ötürü, Karadeniz’den Marmara’ya bu su geçişi olacak. Karadeniz’de ortalama sıcaklık 13 derece Marmara 18 derece. Su sıcaklığında bir değişim olacak. Bu tarafıyla hocalarımızın söylediği üzere müsilajın önlemesine katkısı olacak.

Kanal İstanbul için 200’ün üzerinden bilim insanından görüş ve takviye aldık. Baskılardan ötürü kimi hocalarımız imtina ediyor. Zelzele de dahil bir çok alanda incelemeler ve araştırmalar yapıldı. 

Ülkenin kaynakları belirli ancak ülkenin altyapı gereksinimleri da muhakkak. Ek finans kaynakları üretmelisiniz. Bütçeye ek maliyetler getirmeden bunu yapıp iktisada kazandırabiliyorsunuz. Projenin kendi kendine finanse edemediği noktalarda destekliyorsunuz. Biz projelerimizi mevcut ülke kaynaklarına dokunmadan gerçekleştirecek finans kaynakları geliştiriyoruz. Bittikten sonra ise ülke iktisadına büyük katkıları oluyor. 

YAP-İŞLET-DEVRET MODELİ
Ülkemizin önemli bir altyapı muhtaçlığı var. Çok kısa müddette ulaştırma altyapı projelerini hayata geçirmek gerekiyordu. Gereksinimler devasa lakin bütçeniz az. Kuzey Marmara otoyolu 8 milyar dolarlık bir proje. Bunu kısa müddette yapıp hayata geçirmeniz gerekiyor. Zigana tüneli Ovit tüneli bunları da yapmanız gerekiyor. 8 Milyar doları ne vakit ne kadar müddette aktaracaksınız ki kısa müddette bitirebilesiniz. Ayrıyeten bu projeyi yaparken Zİgana’yı Ovit’i de unutmamanız gerekiyor. 

Adrese teslim ihale üzere bir şey yok. Bunlar büsbütün iftira. 1000’in üzerinde bakanlığımıza iş yapan müteahhit var. Bunların ortasında CHP’li olanlarda var. 

Yap-İşlet-Devret’in en kıymetli avantajı finans sorunu olmadığı için projeleri süratlice hayata geçirebiliyorsunuz.

Verilen garantiler aşıldığında devlet buralardan para alıyor.  İstanbul Havalimanı dünyanın en başarılı projelerinden biridir. 170 milyon metrekarelik bir alan hiç bir ekonomik kıymeti yokken bugün ekonomik kıymeti olan bir alan oluştur. 10 milyar euro’luk bir yatırım yapıldı. Artık hem istihdam sağlıyor hem de garanti yolcu sayısı aşıldığı için devlete para ödeniyor. Ayrıyeten devlet kira gelirinden de hisse alıyor.