AKSUNGUR’a entegre edilmişti! İlk kez görüntülendi

Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı’nın direktifleri doğrultusunda Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen ve üretilen yerli ve ulusal insansız hava araçları AKSUNGUR ve ANKA, Türkiye’nin gökyüzündeki gözleri olarak misyon alıyor. ANKA ve AKSUNGUR uzun periyodik uçuşlar ile ülkenin güvenliğinin teminatı olan Türk Silahlı Kuvvetleri’ne takviyesini aralıksız sürdürmenin yanı sıra afet bölgelerinde de kıymetli vazifelere imza atıyor. Son olarak AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemi ile afet durumlarında taşınabilir bağlantının kesintisiz devamlılığı sağlanacak. Bu sivil baz istasyonu sistemi İhlas Haber Ajansı (İHA) tarafından birinci kere görüntülendi.

Bunun yanı sıra Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterine girdikten sonra Mavi Vatan’da da başarılı vazifelere imza atan AKSUNGUR ve ANKA, yeni entegre edilen sistemler ile bu alanda da Türk Silahlı Kuvvetlerinin gücüne güç katmaya devam ediyor. Son olarak ANKA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radar sayesinde Karadeniz’den İstanbul Boğazı’na sürüklenen deniz mayınları muvaffakiyetle tespit edilerek, SAT Timlerince inançlı bir halde imhası gerçekleştirildi.

“AYNI YER DENETİM İSTASYONUNDAN HEM AKSUNGUR’U HEM DE ANKA’YI YÖNETEBİLİYORUZ”

AKSUNGUR’un ANKA altyapısının geliştirilerek onun mirası üzerine inşa edildiğini, hasebiyle tek yer denetim istasyonundan ikisinin de yönetilebildiğini vurgulayan Türk Havacılık Ve Uzay Sanayii İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Dr. Ömer Yıldız, “AKSUNGUR, ANKA’nın çift motorlu hali. ANKA’nın mirası üzerine inşa ettik. Gövde ve aviyoniklerimiz tıpkı. Münasebetiyle birebir yer denetim istasyonundan hem AKSUNGUR’u hem de ANKA’yı yönetebiliyoruz. Birebir işçi ile birlikte, birebir yedek modül stoku ile bir arada idame ve işletme faaliyetlerini her iki uçak için de yapabiliyorsunuz” sözlerini kullandı.

“ARTIK BU MÜHİMMATLARIN TAŞINMA VAZİFESİNİ DE AKSUNGUR ÜSTLENMİŞ OLACAK”

AKSUNGUR’un üzerinde yer alan çift motorları sayesinde uzun mühlet havada kalmasının yanı sıra ANKA’dan daha fazla yararlı yük kapasitesine de sahip olduğunu belirten Yıldız, “AKSUNGUR’u çift motorlu hale getirirken ANKA’nın azamî kalkış tartısı bin 700 kiloydu, bunu 3 bin 300 kiloya çıkardık. ANKA 350 kilogram yararlı yük taşırken AKSUNGUR 750 kilogram yararlı yük taşıyabiliyor. Bu yararlı yük kapasitesinin de artması ile bir arada TEBER-82 dediğimiz lazer güdümlü, KGK dediğimiz kanatlı güdümlü mühimmatları da taşıyabiliyor. Bunlar şuana kadar klasik olarak büyük uçaklar tarafından taşınan mühimmatlardı. Artık bu mühimmatların taşınma vazifesini de AKSUNGUR üstlenmiş olacak” biçiminde konuştu.

“İNŞALLAH BUNDAN SONRA AFET BÖLGELERİNDE GEREKSİNİM OLDUĞU VAKİT HAVADAN GSM KAPSAMASINI SAĞLAYABİLİYOR OLACAĞIZ”

AKSUNGUR’a entegre edilen sivil baz istasyonu sistemine de değinen TUSAŞ İHA Sistemleri Genel Müdür Yardımcısı Yıldız, “Baz istasyonu bilhassa Orman Genel Müdürlüğü’nün çok ısrarla istediği bir özellikti. Zira bazen yangının çıktığı noktada GSM kapsaması olmuyor. O esnada bizim uçaklarımız yangın komuta ve denetim merkezine hem durumdan farkındalık hem havadan imaj dayanağı veriyor. Yangın tedbire araçlarında araç takip sistemleri var münasebetiyle bunlar GPS’ten pozisyonlarını biliyorlar ve bu pozisyonlarını merkeze bildirmeleri gerekiyor. Bu nedenle de GSM şebekesine muhtaçlık oluyor, yerde yangınla çaba faaliyetini yürüten ögelerin haberleşmeleri bazen sorun olabiliyor. Bunu Orman Genel Müdürlüğü ile birlikte çalıştık ve entegre ettik. İnşallah bundan sonra afet bölgelerinde, yangın, sarsıntı, sel ve başka felaketlerde gereksinim olduğu vakit havadan GSM kapsamasını sağlayabiliyor olacağız” diye konuştu.

“SERİ UÇAĞIMIZ İLE ŞİMDİ BİR ENDURANCE (DAYANIKLILIK) UÇUŞU YAPMADIK LAKİN 60 SAATLERİ ZORLAYACAĞIMIZI DÜŞÜNÜYORUZ”

AKSUNGUR’un kendi alanında muadilleri ortasında en düzgünler içerisinde de yer aldığını vurgulayan Yıldız, “Bu uçağımız ANKA’dan farklı olarak bir de daha uzun havada kalabiliyor. Biz prototip uçağımız ile birlikte 50 saat havada kaldık. Prototip uçak demek üzerinde birçok deneme yanılma yaptığımız, münasebetiyle daha ağır olan bir uçak. Seri uçağımız ile şimdi bir endurance (dayanıklılık) uçuşu yapmadık lakin 60 saatleri zorlayacağımızı düşünüyoruz. Elimizdeki datalara nazaran 50 saate yakın uçan uçaklarımız yere indiklerinde depolarında ek olarak 10 saatlik daha yakıt var, yedekleri ile bir arada. Şuan da MALE dediğimiz Orta İrtifa Uzun Havada Kalış sınıfında bu uçak bildiğimiz kadarıyla en düzgünü. Bilmediğimizi de tabi ki bilmiyoruz, herkes her vakit her şeyi söylemiyor. Stratejik sınıf uçaklarda daha uzun mühlet havada kalanlar var” açıklamasında bulundu.

“UÇAĞI BULUNDUĞUMUZ PİSTTEN BIRAKIYORUZ, KENDİSİ PİST BAŞINA GİDİYOR, UÇUYOR, VAZİFESİNİ İCRA EDİYOR VE GERİ GELİYOR”

Birinci uçuşunu 2010 yılında gerçekleştiren ANKA insansız hava aracı hakkında da bilgiler veren Yıldız, “ANKA projesi Savunma Sanayii Başkanlığı’nın bir projesi olarak 2004 yılında başladı. 2010 yılında birinci uçuşunu yaptı. 2016 yılında hizmet vermeye başladı. 2018 yılında da envantere girdi. ANKA insansız bir hava aracı. Fakat insansız demek pilotsuz demek değil. Bu uçaklarımızın pilotları yer denetim istasyonu dediğimiz istasyonda bu uçağı kumanda ediyorlar. Ancak uçaklarımız büsbütün otomatik olarak uçuyor. Uçağı şuanda bulunduğumuz pistten bırakıyoruz, kendisi pist başına gidiyor, uçuyor, misyonunu icra ediyor ve geri geliyor. Pilot yalnızca uçağa ne yapacağını söylüyor” dedi.

“SÜRÜKLENEN MAYINLARA KARŞI SAR RADARI KULLANILABİLİR Mİ DİYE BİR TEST YAPTIK VE BU TEST DE MUVAFFAKİYET İLE SONUÇLANDI”

ANKA insansız hava aracının taşıdığı mühimmatlar sayesinde nokta atışlar ile amaçları imha etmesinin yanı sıra gözetleme ve tarama faaliyetlerinde de başarılı misyonlar icra ettiğini hatırlatan Yıldız, son olarak eklenen ve Karadeniz’de sürüklenen deniz mayınlarını tespit eden SAR radarından da bahsetti. Yıldız şunları kaydetti:

“Akıllı bomba dediğimiz ROKETSAN tarafından üretilen MAM-L mühimmatlarını taşıyor ve bunlardan 6 adedini takabiliyoruz. Bunlar noktasal olarak gayeleri vurabilen mühimmatlar ve operasyonlar ile de başarısı kanıtlanmış olan mühimmatlar. Bu standart mühimmatın yanı sıra SAR radarı, geniş alan gözetleme kamerası, telsiz rölesi, sinyal ve istihbarat yükleri üzere öbür yararlı yükleri de uçağımıza entegre etmiş durumdayız. Son olarak da bu sürüklenen mayınlara karşı SAR radarı kullanılabilir mi diye bir test yaptık ve bu test de muvaffakiyet ile sonuçlandı. SARPER ve MİLSAR, ASELSAN ve METEKSAN tarafından yapılan iki farklı radarlar. Bu iki farklı radarı da entegre ettik ve deniz yüzeyinde sürüklenen mayınları arama ve tespit işinde başarılı olduğu gösterildi.”

AKSUNGUR: GÖKYÜZÜNDE 50 SAATİN ÜZERİNDE KESİNTİSİZ UÇUŞ

24 metre kanat açıklığı ve 750 kilogram yüksek yararlı yük taşıma kapasitesiyle dikkat çeken yerli ve ulusal İHA AKSUNGUR, yaptığı uçuşlarla havada kalış rekoru kırıyor. AKSUNGUR’un mavi vatanda da faal rol alması öngörülüyor. AKSUNGUR, 40 bin fite kadar uzun müddetli operasyonlara imkan veren iki adet turbo şarjlı dizel PD-170 motoruna da sahip. Birinci uçuşunu 2019 yılında gerçekleştiren AKSUNGUR, 2021 yılının ikinci çeyreğinde birinci saha vazifesine başlayarak, alandaki uçuş mühleti bin saati geride bıraktı. AKSUNGUR ayrıyeten 50 saat havada kalış rekorunu da elinde bulunduruyor. Geçtiğimiz yıl Orman Genel Müdürlüğü bünyesinde Adana’da konuşlu olarak yangın tespit ve gözetleme vazifeleri gerçekleştiren AKSUNGUR’dan şu an Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde de 2 adet bulunuyor.

ANKA: KARADENİZ’DE SÜRÜKLENEN SERSERİ MAYINLARI ANINDA TESPİT ETTİ

ANKA İHA, Türk Silahlı Kuvvetleri’nin keşif, gözetleme, amaç, teşhis ve tespit gereksinimini karşılamak üzere geliştirilmiş yerli İnsansız Hava Aracı. ANKA İHA, gece ve gündüz, makus hava kaideleri da dahil, keşif, gözetleme, sabit/hareketli maksat tespit, teşhis, tanımlama ve takip emelli, gerçek vakitli imaj istihbaratı misyonlarına yönelik olarak TUSAŞ tarafından geliştirildi. ANKA, 200 kilogram yararlı yük kapasitesi ile 30 bin fit irtifa ve 24 saat uçuş müddeti yeteneklerine sahip. Öte yandan son olarak, Karadeniz’de sürüklenen serseri mayın tespit çalışmaları da Deniz Kuvvetleri Komutanlığı envanterinde yer alan ANKA İHA’ya entegre edilen SAR-Sentetik Açıklıklı Radarlar ile başarılı formda gerçekleştirildi.