Bile bile ölüme davetiye

Trafiğe takılmadan, toplu taşıma ve taksi kullanmadan, kullanıcılarına kolay, süratli ulaşım sağlayan elektrikli scooter, son vakitlerde sıkça tercih edilen ulaşım aracı haline geldi.

Ulaşım masraflarından tasarruf, cümbüş hedefli seyahat üzere nedenlerle şoförlerine kolaylık sağlayan scooterlerin kent içi kullanımı yaygınlaştı. Kent içi araç trafiğinde scooter kullanıcılarının artışı, kaza riskini de fazlalaştırdı.

Ulaşım kolaylığından tercih edilen scooterler, küçük ve daha az muhafazalı, sıkıntı denetim edilebilir olması nedeniyle kaza ve düşmelerde şoförlerin yaralanma riskini artırdı.

Türkiye’de geçen yıl ölümlü- yaralanmalı kazaya karışan scooter sayısı 2 bin 446 oldu. Bu kazalarda 5’i olay yerinde, 16’sı hastanede olmak üzere 21 şoför ömrünü yitirdi. Kazalarda 2 bin 50 şoför de yaralandı. 

KAZALARDA ARTIŞ

Ulaşımda scooter kullanımının yaygınlaşması kaza sayılarında evvelki yıllara nazaran artışa neden oldu. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) tarafından elektrikli scooter kazası bilgilerinin kaydedilmeye başlandığı 2022’de mevt yahut yaralanmayla sonuçlanan bin 840 kazada 8 şoför öldü, bin 554 şoför yaralandı. 

SCOOTER KULLANICILARININ İHMAL VE İHLALİ

Kaza sayısı artarken bilinçsiz scooter kullanıcılarının can güvenliklerini ihmal ederek, kurallara uymaması dikkat çekti. Kent içi ulaşımda scooter kullanıcılarının en fazla gözetici ekipman kullanımını ihmal ettiği, yasak olmasına karşın scooter ile 2 kişi seyahat yaptığı gözlendi.

Bazılarının da trafikte belirtilen alanda scooter kullandığı lakin hami ekipman takmadığı ve çift kişi sürüş yasağına uymadığı görüldü.

Scooterr kullanıcılarının, kaldırımda sürüş ve rastgele alanlara aracı park etmesiyle, yayaların güvenliğini tehlikeye attığı, yasak olmasına karşın 16 yaşından küçüklerin de scooter kullandığı gözlendi. 

SCOOTER KULLANIMININ KURALLARI 

Ulaşımın etrafa olumsuz tesirinin minimize edilmesinde, trafik sıkışıklığının azaltılmasında, kısa aralı ulaşımda şahsi araç yerine yaygınlaştırılmasıyla alternatif ve sürdürülebilir ulaşım sisteminin sağlanmasında, yararlı olan scooter kullanımında yönetmelikle belirlenen kurallar şöyle:

“Bisiklet yolu yahut bisiklet şeridinde, bisiklet şeridi yoksa trafik güvenliğini riske atmayacak biçimde sağdan gidilmesi kaydıyla taşıt yolunda kullanılmalı. Sürat hududu 50 kilometrenin altındaki yollarda, lokal idareler tarafından yasaklanmamış olan yollarda sürülmeli.

Sürücüler en az 16 yaşında olmalı. Şoför harici yolcu taşınmamalı. Sırtta taşınabilen eşya harici yük taşınmamalı. İkiden fazla scooter, taşıt yolunda yan yana sürülmemeli. Yaya yollarında sürülmemeli. Diğer bir araca bağlanarak asılıp, tutunarak sürülmemeli.

Tek elle sürülmemeli. Akrobatik hareketler yapılarak sürülmemeli. Yayalar, engelliler yahut hareket kısıtı olan şahısları, yaya ve araç trafiğini engellemeyecek, kamu nizamını bozacak yahut özel mülkiyeti ihlal edecek halde park edilmemeli.”

Yönetmelikteki kurallara uymayan scooter kullanıcılarına bin 506 lira, müdafaa başlığı ve gözlüğü kullanmayan şoförlere 690 lira ceza uygulanacağı belirtildi.