Elektriklide lüks segment baştan tanımlanıyor

• Mercedes-EQ markasının lüks sınıftaki büsbütün elektrikli birinci arabası EQS, dijital dünya lansmanı ile tanıtıldı.
• Yeni EQS, lüks ve üst sınıf elektrikli araçlara yönelik modüler mimariye dayanan birinci model olmasıyla dikkat çekiyor. Üstün teknoloji, tasarım, fonksiyonellik ve bağlanabilirlik özelliklerini birleştiren EQS, hem şoföre hem de yolculara odaklanıyor.
• 770 kilometreye kadar (WLTP) menzil sunabilen ve 300 kilometreye kadar (WLTP) menzil için 15 dakikada şarj edilebilen EQS modelinin, 2021’in son çeyreğinde Türkiye’de satışa sunulması planlanıyor.
• Mercedes-Benz, Ambition 2039 teşebbüsünün bir modülü olarak önümüzdeki 20 yıl içinde karbon nötr yeni bir araç filosu sunmayı hedeflerken, 2030 yılında eser gamında bulunan arabaların yarısından fazlasını elektrikli ve şarj edilebilir sistemlerle donatmayı planlıyor.
• “Amaca Yönelik Tasarım” yaklaşımıyla 0,20 Cd’lik aerodinamik katsayıya ulaşılan EQS, dünyanın en aerodinamik seri üretim arabası oluyor.

Mercedes-EQ, büsbütün elektrikli birinci lüks sedan modeli EQS ile lüks araç segmentini yine tanımlıyor. EQS birebir vakitte lüks ve üst sınıf elektrikli araçlara yönelik modüler mimariye dayanan birinci model olmasıyla da dikkat çekiyor. Üstün teknoloji, tasarım, fonksiyonellik ve bağlanabilirlik özelliklerini birleştiren EQS, hem şoför hem de yolculara odaklanıyor. Birinci basamakta 245 kW gücündeki EQS 450+ ve 385 kW gücündeki EQS 580 4MATIC modelleri tanıtılan EQS’in, Türkiye’de ise EQS 580 4MATIC modeliyle 2021 yılının son çeyreğinde satışa sunulması planlanıyor.

Markanın elektrikli araba vizyonu

Mercedes-Benz, Ambition 2039 teşebbüsünün bir modülü olarak önümüzdeki 20 yıl içinde karbon nötr yeni bir araç filosu sunmayı hedefliyor. Şirket, 2030 yılında, sattığı arabaların yarısından fazlasının elektrikli ve şarj edilebilir sistemler dahil elektrikli güç-aktarma sistemlerine sahip olmasını planlıyor. Mercedes-Benz birçok alanda geleceği bugünden düşünüyor. Yeni EQS de bu yaklaşıma uygun olarak, sürdürülebilir bir halde tasarlandı. Araçlar karbon nötr bir yaklaşımla üretiliyor ve geri dönüştürülmüş iplikten üretilen halı üzere materyallerle kaynaklarını verimli kullanıyor. Mercedes-Benz bu nedenle geliştirme ve tedarikçi ağından kendi üretim sürecine kadar tüm kıymet zincirini dikkatle ele alıyor. Mercedes-Benz AG’nin iklim muhafaza gayeleri, Science Based Targets Initiative (SBTI) tarafından da onaylandı.

En aerodinamik seri üretim araba

Aerodinami uzmanları ile tasarımcıların yakın iş birliği ve “Amaca Yönelik Tasarım” yaklaşımını kapsayan çok sayıda titiz ayrıntı sayesinde elde edilen 0,20 Cd sürtünme katsayısı ile en âlâ Cd pahasına ulaşıldı. Bu, EQS’i dünyanın en aerodinamik seri üretim arabası yapıyor. Kelam konusu kıymet, bilhassa sürüş menziline olumlu yansıyor. EQS, birebir vakitte düşük rüzgar sürtünmesi ile en sessiz araçlardan biri olarak öne çıkıyor.

EQS birebir vakitte güç geri kazanımı için de çok âlâ kıymetler kaydediyor: DAuto güç geri kazanım programında 5 m/s², yavaşlama anında 3 m/s² geri kazanımla (2 m/s² tekerlek frenleri) yavaşlama sağlanıyor. Bu durum, fren pedalını kullanmadan durma noktasına kadar yavaşlamayı sağlarken, birebir vakitte menzil de yüksek geri kazanım düzeyinden (290 kW’a kadar) yararlanıyor. Örneğin trafik ışıklarında önde algılanan bir araç olması halinde durma noktasına kadar yavaşlama uygulanıyor. Akıllı güç geri kazanım sistemi, ECO Assist yardımıyla, sürüş şartlarına nazaran optimize ediliyor ve öbür ögelerin yanı sıra trafik şartlarını yahut topografyayı dikkate alarak araç öngörülü bir sürüş stili ile hareket ediyor. Şoför ayrıyeten direksiyon üzerindeki kulakçıkları kullanarak süzülme işlevini ayarlayabiliyor ve üç farklı güç kazanım düzeyinden birini seçebiliyor.

Yüksek menzil ve düşük tüketim pahaları

770 kilometreye (WLTP) varan menzilleri ve 385 kW’a varan güç üretimi ile EQS’in güç-aktarım sistemi, S-Serisi segmentindeki kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılıyor. Ayrıyeten 560 kW’a kadar bir performans versiyonu da planlanıyor. Tüm EQS versiyonlarının art aksında bir elektrikli güç-aktarma sistemi (eATS) bulunurken, 4MATIC versiyonlarının ön aksında da bir eATS bulunuyor.

EQS, çok daha yüksek güç yoğunluğuna sahip yeni jenerasyon bataryalarla sunuluyor. İki bataryadan daha büyük olanı, 107,8 kWh güç kapasitesine sahip. Bu sayı, EQC’ye kıyasla yaklaşık yüzde 26 daha yüksek bir kapasite manasına geliyor (EQC 400 4MATIC: Karma elektrik tüketimi: 21,5-20,1 kWsa/100 km; CO2 emisyonları: 0 gr/km).

15 dakikada 300 km’lik menzil

EQS, yanlışsız akımlı süratli şarj istasyonlarında 200 kW’a kadar şarj edilebiliyor. 300 kilometreye kadar (WLTP) menzil için sırf 15 dakikalık bir şarj kâfi oluyor. EQS, konutta yahut halka açık şarj noktalarında entegre şarj aygıtı kullanılarak AC ile 22 kW’a kadar şarj edilebiliyor. Ayrıyeten pozisyona ve batarya tasarrufu sağlayan şarj üzere fonksiyonlara bağlı olarak otomatik olarak etkinleştirilebilen çeşitli akıllı şarj programları bulunuyor.

Elektrikli Zeka özelliğine sahip navigasyon, şarj molaları da dahil olmak üzere en süratli ve en uygun rotayı birçok etkeni göz önünde bulundurarak planlıyor ve örneğin trafik sıkışıklığına yahut sürüş stilindeki değişikliklere anlık olarak reaksiyon veriyor. Yeni bir özellik olarak EQS’in bilgi-eğlence sistemi (MBUX – Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) mevcut batarya kapasitesiyle şarj olmadan birinci hareket noktasına dönmenin mümkün olup olmadığını görselleştiriyor. Rota hesaplamasında manuel olarak eklenen rota üzerindeki şarj noktaları tercih edilebiliyor yahut önerilen şarj noktaları hariç tutulabiliyor. Ayrıyeten şarj başına varsayımı fiyatlandırma maliyetleri de hesaplanıyor.

“Amaca Yönelik Tasarım” anlayışı

Her ne kadar yeni S-Serisi’ne yakın olsa da, EQS büsbütün elektrikli bir platform üzerine inşa ediliyor. Büsbütün yeni bu konsept, “Amaca Yönelik Tasarımı” mümkün kılıyor. Bütünleşik kavisli sınırları, fastback art tasarımı ve olabildiğince önde konumlandırılan kabiniyle EQS, birinci bakışta bile içten yanmalı motora sahip araçlardan ayrışıyor. “Progressive Luxury” (İlerici Lüks) ile birleştirilen “Sensual Purity” (Duygusal Sadelik) tasarım ideolojileri, cömertçe şekillendirilen yüzeyleri, azaltılmış çizgileri ve kesintisiz geçişleri beraberinde getiriyor.

Ön tasarım bir “Siyah Panel” ünitesiyle birleştiriliyor. Bir ışık bandı ve koyu siyah radyatör ızgarası ile birbirine bağlanan yenilikçi farlar, özgün bir görünüm oluşturuyor. Merkezi Mercedes-Benz Yıldızı ile “Siyah Panel” radyatör ızgarasının görünümü daha da geliştirilebiliyor. İsteğe bağlı olarak sunulan 3-Boyutlu Yıldız daha cazibeli bir görünüm sunulmasını sağlıyor. Mercedes-Benz Yıldızı, AMG Line yahut Electric Arka tasarım paketleri ile birlikte sunuluyor. Tasarım olarak 1911 yılında ticari marka olarak tescil edilen Daimler-Motorengesellschaft’ın özgün yıldızı kullanılıyor.

Yaklaşık 150 futbol alanı büyüklüğünde alanı temizleyebilen havalandırma sistemi

Mercedes-Benz, ENERGIZING AIR CONTROL PLUS ile EQS’de hava kalitesi konusunda kapsamlı bir yaklaşım sergiliyor. Sistem; filtreleme, sensörler, ekran konsepti ve klimadan oluşuyor. Özel filtreleme sistemiyle HEPA filtre, dış hava ile giren ince partikülleri, mikro partikülleri, polenleri ve başka hususları yakalıyor. Faal kömür kaplaması sayesinde kükürt dioksit, nitrojen oksitler ve kokular da azaltılıyor. HEPA filtre, virüsler ve bakteriler alanında “OFI CERT” ZG 250-1 sertifikasına sahip. Ön iklimlendirme özelliği ile araca binmeden içerideki hava temizlenebiliyor. Aracın dışındaki ve içindeki partikül düzeyleri de MBUX’te gösteriliyor ve özel hava kalitesi menüsünde detaylı olarak izlenebiliyor. Dış ortamdaki hava kalitesinin düşük olması halinde sistem yan camları yahut açılır cam tavanı kapatmayı öneriyor.

Otomatik konfor kapılar

Opsiyon olarak önde ve geride otomatik konfor kapılar sunuluyor. Şoförün araca yaklaşmasıyla birinci olarak kapı kolları yuvasından dışarıya çıkıyor. Kullanıcı daha da yaklaştığında şoför kapısı otomatik olarak açılıyor. Şoför, MBUX’i kullanarak -örneğin çocukların okul önünde araca itimatla binmesini sağlamak için- art kapıları açabiliyor.

EQS, donanıma bağlı olarak 350 adede kadar sensörle donatılıyor. Bu donanımlar araları, suratları ve ivmelenmeleri, aydınlatma şartlarını, yağış ve sıcaklıkları, koltuk doluluğunu ve hatta şoförün göz kırpma sıklığını ve yolcuların konuşmalarını takip ediyor. Tüm bu bilgiler, algoritmalar tarafından denetim edilen ve yıldırım suratında kararlar veren özel denetim üniteleri tarafından işleniyor. Yeni EQS, Yapay Zeka (AI) sayesinde öğrenme yeteneğine sahip ve buna bağlı olarak yeteneklerini yeni tecrübelere dayalı olarak geliştirebiliyor.

Ses temaları ve ENERGIZING NATURE

EQS’te çok istikametli ses tecrübesi, klasik bir araçtan, sesi olan bir elektrikli arabaya geçişi sağlıyor. Çeşitli ses temaları, ferdî bir akustik konseyime müsaade veriyor. Burmester® surround ses sistemi ile birlikte EQS, Silver Waves ve Vivid Flux olmak üzere iki farklı ses teması sunuyor. Ses Tecrübeleri, merkezi ekrandan seçilebiliyor yahut kapatılabiliyor. Ayrıyeten etkileşimli sürüş sesi de iç yerdeki ses sisteminin hoparlörleri ile üretiliyor.

Orman Açıklığı, Denizin Sesi ve Yaz Yağmuru olmak üzere üç farklı ENERGIZING NATURE programı ENERGIZING COMFORT’un yeni özelliği olarak sunuluyor. Bunlar, sürükleyici ve etkileyici bir kabin içi ses tecrübesi sağlıyor. Bu sakinleştirici sesler, akustik çevrebilimci Gordon Hempton ile birlikte oluşturuluyor. ENERGIZING COMFORT’un modülü olan başka programlar üzere, öteki duyulara hitap etmek için aydınlatma modları ve imajlar de kullanılıyor.

Adaptif şasi

Yeni EQS’in şasisi dört kollu ön ve çok kollu art aks mimarisi ile yeni S-Serisi’ni temel alıyor. AIRMATIC havalı süspansiyon ADS + standart olarak sunulurken, rüzgar sürtünmesini düşürmek ve menzili uzatmak üzere 120 km/s civarında aracın süspansiyonu 10 mm ve 160 km/s süratte bir 10 mm daha otomatik olarak alçalıyor. Sürüş suratının 80 km/s’ye düşmesiyle araç yüksekliği standart düzeye dönüyor. Yolu izleyen sensörler, süspansiyon sistemini yalnızca yüksekliğini değil, tıpkı vakitte çalışma karakterini de yol kaidelerine nazaran ayarlıyor. “Comfort” (konfor), “Sport“ (spor), “Individual” (kişisel) ve “Eco” (ekonomi)olmak üzere DYNAMIC SELECT sürüş modları süspansiyon ayarlarını kullanım ihtiyacına uyarlama imkanı sunuyor.

4,5 dereceye kadar direksiyon açısına sahip standart arka aks yönlendirmesi, EQS’in kullanışlı ve dinamik karakterine katkıda bulunuyor. Ayrıyeten alternatif olarak, 10 dereceye kadar direksiyon açısına sahip art aks yönlendirme özelliği sipariş edilebiliyor. Böylelikle, 5 metreden uzun olan EQS, 10,9 metrelik dönüş çapı ile birçok kompakt sınıf arabanın dönüş çapına muadil bir dönüş sunuyor. İlgili art aks açıları ve yörüngeleri merkezi ekrandaki sürüş modu menüsünde görüntülenebiliyor.

Otonom sürüşe hazır altyapı

Aracın etrafında bulunan sensörler sayesinde, park sistemleri şoförün birçok alanda kolay kolay hareket yapmasına yardımcı oluyor.

İhtilal niteliğindeki DIGITAL LIGHT far teknolojisi (Advanced Plus donanım düzeyinden itibaren standart), kılavuz işaretlerinin yahut ikaz sembollerinin yola yansıtılmasını sağlıyor. Şerit Değiştirme Yardımcısı başlangıcını görüntüleyen, bir tehlike algıladığında bir uyarı/yönlendirme talimatı sağlayan Şerit Takip Yardımcısı yahut Kör Nokta Yardımcısı olarak iki yeni yardımcı işlev daha sunuluyor. DIGITAL LIGHT, ışığı 1,3 milyon mikro aynayla kıran ve yönlendiren her farda üç adet güçlü LED ışık modülünden oluşuyor. Buna bağlı olarak araç başına 2,6 milyon pikselden fazla çözünürlük elde ediliyor.

Opsiyonel olarak sunulan DRIVE PILOT ile EQS, trafik yoğunluğunun yüksek yollarda yahut dur-kalk trafikte 60 km/s’ye kadar süratlerde koşullu otomatikleştirilmiş sürüş yapabiliyor. Şoför üzerindeki yükü hafifleten sistem, böylelikle şoföre vakit kazandırıyor.

Şoförün göz kapağını tahlil edebilen MBUX Hyperscreen

MBUX Hyperscreen, iç yer dizaynının en can alıcı noktalarından biri olarak öne çıkıyor. Büyük ve kavisli ekran, sol A sütunundan sağ A sütununa kadar konsol boyunca uzanıyor. Kavisli camın arkasında üç adet ekran bulunuyor ve bunlar bir ortaya gelerek tek bir ekran üzere görünüyor. Ön yolcuya ilişkin 12,3 inçlik OLED ekran, şahsileştirme ve denetim alanı sağlıyor. Yasal düzenlemelere bağlı olarak sürüş esnasında cümbüş fonksiyonlarına yalnızca bu ekrandan erişim sağlanabiliyor. Akıllı kamera tabanlı bir güvenlik sistemi, şoförün ön yolcu ekranına baktığını algılaması halinde otomatik olarak ekranı karartıyor.

MBUX, uyarlanabilir yazılımıyla kullanıcısına adapte oluyor ve çok sayıda bilgi-eğlence, konfor ve araç fonksiyonu için şahsileştirilmiş tekliflerde bulunuyor. Sıfır katman özelliği sayesinde en değerli uygulamalar duruma ve bağlama nazaran görüş alanı içinde her vakit en üst seviyede kullanıma sunuluyor.

En şimdiki sürüş dayanak sistemleri, birçok noktada sürücüyü destekliyor. Konsantrasyon Kaybı Yardımcısı ile sunulan mikro uyku fonksiyonu yeni bir özellik olarak devreye giriyor. Şoförün göz kapağı hareketleri, yalnızca MBUX Hyperscreen ile sunulan şoför ekranındaki bir kamera aracılığıyla tahlil ediliyor. Şoför ekranındaki yardım ekranı, sürüş takviye sistemlerinin çalışmasını anlaşılır bir tam ekran görünümde gösteriyor.

Platformdan bağımsız olarak Entegre Güvenlik prensipleri (özellikle kaza güvenliği) tüm araçlarda uygulanıyor. Tüm Mercedes modelleri üzere, EQS de rijit bir yolcu kabini, özel deformasyon bölgeleri ve en şimdiki güvenlik sistemleriyle donatılıyor. PRE-SAFE® EQS’te standart olarak sunuluyor. EQS’in büsbütün elektrikli bir platforma sahip olması, güvenlik konsepti için yeni tasarım imkanlarını beraberinde getiriyor. Örneğin bataryanın alt gövdede çarpmaya karşı muhafazalı bir alana yerleştirilmesi için uygun yerin sağlanabilmesi manasına geliyor. Ayrıyeten büyük bir motor bloğu olmadığı için önden çarpışmadaki davranış daha rahat bir formda modellenebiliyor. Standart çarpışma testlerine ek olarak, aracın çeşitli ek baskı durumlarındaki performansı teyit edildi ve Araç Güvenlik Teknolojisi Merkezi’nde (TFS) kapsamlı bileşen testleri gerçekleştirildi.

Teknik özellikler

Sayılarla yeni EQS

• Bataryanın boyutuna ve araç versiyona bağlı olarak, 770 kilometreye kadar WLTP sürüş menzili.
• EQS’nin aerodinamik dünya rekoru için, sanal rüzgar tünelinde hesaplama başına yaklaşık 700 CPU ile birkaç bin hesaplama çalışması gerçekleştirildi. 0,20 Cd kıymeti ile EQS en aerodinamik seri üretim araba unvanını alıyor. EQS’nin ön alanı 2,51 m2 olup bu da 0,5 m² ile tesirli bir hava direnci ile oluşturuyor.
• EATS tarafından tekerleklere iletilen tork, dakikada 10.000 defa denetim ediliyor ve düzenleniyor. Sistem, mekanik dört tekerlekten çekişe sahip 4MATIC’li versiyonlara kıyasla çok daha süratli cevap veriyor.
• Modüler güç-aktarma sistemi 245 kW ile 385 kW ortasında geniş bir güç aralığı seçeneği sağlıyor. Ayrıyeten 560 kW’a kadar güç üreten bir performans versiyonu da planlanıyor.
• EQS güç geri kazanımı ile de düzgün bedeller kaydediyor: DAuto güç geri kazanım programında 5 m/s² yavaşlama anında 3 m/s² geri kazanımla (2 m/s² tekerlek frenleri) yavaşlama sağlanıyor. Bu, fren pedalını kullanmadan durma noktasına kadar yavaşlamayı sağlarken, tıpkı vakitte menzil de bu geri kazanım stratejisinden ve yüksek geri kazanım düzeyinden (290 kW’a kadar) yararlanıyor.
• Opsiyon olarak dört adet otomatik konfor kapı sunuluyor. Şoför, MBUX’u kullanarak, örneğin çocukların okul önünde araca girmesine müsaade vermek için art kapıları da açabiliyor.
• Standart olarak sunulan art aks yönlendirmesi 4,5 dereceye kadar direksiyon açısına sahip ve EQS’nin kullanışlı ve dinamik sürüş özelliklerine katkı sağlıyor. Alternatif olarak, 10 dereceye kadar direksiyon açısına sahip art aks yönlendirmesi sipariş edilebiliyor yahut havadan güncelleme (OTA) ile etkinleştirilebiliyor. Böylelikle, 5 metreden uzun olan EQS, 10,9 metrelik dönüş çapı ile kıvrak sürüş özellikleri sergiliyor.
• DIGITAL LIGHT, ışığı 1,3 milyon mikro aynayla kırılan ve yönlendirilen her farda üç adet güçlü LED ışık modülünden oluşuyor. Bu, araç başına 2,6 milyon pikselden fazla çözünürlük manasına geliyor.
• MBUX Hyperscreen ile birden fazla ekran, 141 santimetreden daha geniş, kavisli ekran bandı oluşturmak için birleşiyor. Yolcular tarafından algılanan alan 2432,11 cm2.
• MBUX Hyperscreen’e ilişkin 3-Boyutlu kavisli ekran camı 650 derece ısıda özel bir süreçle şekillendiriliyor. Bu süreç, aracın genişliği boyunca ekranın farklı açılardan net bir formda görünmesini sağlıyor.
• Donanıma bağlı olarak, 350 adede kadar sensör, EQS’nin fonksiyonlarını izliyor yahut aracın etrafıyla eşleşiyor. Buna antenler dahil bile değil. Sensörler, örneğin uzaklıkları, suratları ve ivmelenmeleri, aydınlatma şartlarını, yağış ve sıcaklıkları, koltuk doluluğunu ve ayrıyeten şoförün bir göz kırpmasını yahut yolcuların konuşmasını kaydediyor.
• EQS’nin isteğe bağlı sürüş sesi etkileşimli olup gaz pedalının pozisyonu, sürat yahut güç geri kazanımı üzere birçok parametreye nazaran kendini ayarlıyor.
• No.6 MOOD Linen, bilhassa EQS için oluşturulan kokunun ismi. Birinci elektrikli arabalar 1906 yılında “Mercédès Electrique” olarak eser gamına eklendiği için 6 numarası ile isimlendiriliyor.
• EQS’de 40 adedin üzerinde keşif kullanıma sunuluyor. Ayrıyeten 20 tasarım uygulaması, elektrikli lüks sedanın sıra dışı dizaynını koruyor.
• MBUX’un en kıymetli uygulamalarına ulaşmak için, kullanıcının 0 menü düzeyinde gezinmesi kâfi oluyor. Bu nedenle sıfır katman ismi veriliyor.
• İsteğe bağlı olarak sunulan büyük head-up ekranın görüntüleme alanı, 77 inçlik bir diyagonal ekrana karşılık geliyor. Görüntüleme ünitesi, 1,3 milyon aynalı yüksek çözünürlüklü bir matristen oluşuyor.
• “Mercedes-Benz Yıldızı”, örneğin dışta, “Siyah Panel” üzerinde yahut hafif alaşım jant üzere dış tasarım ögesi olmak üzere EQS’nin farklı noktalarında kullanılıyor. İç yerde ise lazer bölümlü arttan aydınlatmalı süslemelerde yahut dijital olarak ön yolcu ekranında kullanılıyor. Tasarım olarak 9 Şubat 1911 tarihinde ticari marka olarak tescil edilen Daimler-Motorengesellschaft’ın orjinal yıldızı 3-Boyutlu olarak kullanılıyor.
• Opsiyonel olarak sunulan ENERGIZING AIR CONTROL Plus özelliğinin bir kesimi olan HEPA filtre, 9,82 dm³ hacmi ve yüksek filtreleme düzeyiyle dışarıdan gelen havayı temizliyor. Her boyuttaki partiküllerin yüzde 99,65’inden fazlası temizleniyor. Kokuları nötralize etmek için yaklaşık 600 gram etkin kömür kullanılıyor. Yaklaşık 150 futbol alanına muadil bir alan sönümleniyor.
• Sezgisel geri bildirim için, MBUX Hyperscreen’in dokunmatik yüzeyinin altında toplam adet 12 sezici bulunuyor. Parmağın makul noktalara dokunmasıyla, yüzeyde somut bir titreşimi tetikleniyor.
• EQS’deki Burmester® surround ses sistemi, toplam 710 Watt gücünde 15 hoparlörden oluşuyor ve son derece etkileyici, doğal bir ses üretiyor.
• MBUX Hyperscreen’in ekranındaki özel bir yüzey kaplaması paklığı kolaylaştırıyor. Kavisli camın kendisi çizilmeye sağlam alüminyum silikat gereçten üretiliyor.
• EQS, 0,20 Cd bedeline sahip birinci seri üretim araba ve bu noktada büyük oranda Hedefe Yönelik Dizaynın avantajlarından yararlanıyor.
• MBUX, 8 CPU çekirdeği, 24 GB RAM ve saniyede 46,4 GB RAM bellek bant genişliği üzere teknik kıymetlerle dikkat çekiyor.
• MBUX Hyperscreen’in ekran parlaklığı, 1 çok fonksiyonlu kamera ve 1 ışık sensöründen alınan ölçüm dataları kullanılarak ortam şartlarına nazaran ayarlanıyor.
• “Hey Mercedes”, Doğal Lisan Manaya (NLU) özelliği ile 27 lisanı destekliyor.
• 2022 yılında, üç kıtada yedi lokasyonda toplam sekiz Mercedes-EQ elektrikli araç serisi üretilecek.
• Yüksek voltajlı bataryalar için 10 yıl yahut 250.000 km’ye kadar garanti veriliyor.
• EQS’nin üretiminde kullanılan kaynak tasarrufu sağlayan materyallerin (geri dönüştürülmüş ve yenilenebilir hammaddeler) tartısı 80 kilogram.

Hibya Haber Ajansı