Hızlı tren 2053’e kadar 52 ili birbirine bağlayacak

Demir yolu nakliyatının Türkiye geneline taşınması, daha fazla ili birbirlerine bağlaması, ulaşım ve lojistik sisteminde daha fazla yer alması için çalışmalar yürütülüyor.

Ulaştırma 2053 Vizyonu’ndaki maksatlara nazaran, Türkiye’de 2053’e kadar 8 bin 554 kilometrelik demir yolu sınırının tamamlanması öngörülürken süratli trenlerle bağlı vilayet sayısı 8’den 52’ye çıkacak.

Türkiye’nin demir yolu ulaşımı stratejik ehemmiyete sahip

Ulaştırma ağı ile Asya ve Avrupa kıtaları ortasında irtibat sağlayan merkezi pozisyondaki Türkiye’nin demir yolu ulaşımı bu ağ içinde stratejik değere sahip bulunuyor.

Trenin yük taşımacılığındaki yeri artacak

Yük nakliyatında demir yolunun hissesi 2019’da yüzde 3,13 ile yaklaşık 33 milyon ton olarak gerçekleşirken bu sayının 2023’te yüzde 5’i geçerek 55 milyon tona çıkması bekleniyor.

Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029’da yüzde 11’in üzerine yükselmesi, 2053’te de yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesi öngörülüyor. Böylelikle demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak.

Yolcu nakliyatında 2053’te trenin hissesinin 6 kattan fazla artması öngörülüyor. 2023’te demir yolu ile taşınan yolcu sayısının yaklaşık 19,5 milyon olması, bu sayının 2035’te 145 milyonu, 2053 yılında da 269 milyonu geçmesi bekleniyor.

Demir yollarında yolcu nakliyatının hissesi yüzde 6,20’ye çıkarılacak

Ülkenin ulaşım ağındaki hissesi artırılarak demir yollarının yolcu taşımacılığındaki hissesinin yüzde 1’den Avrupa ortalamasının üzerine, yüzde 6,20’ye çıkarılması amaçlanıyor. Bu da bugün 19,5 milyon olan yolcu sayısının yaklaşık 270 milyona ulaşması manasına geliyor.

Yurt dışı yük taşımacığından da trenin hissesi artacak

Yeniden yurt dışı yük nakliyatında da demir yolunun hissesinin 10 kat artırılması hedefleniyor.

Tüm ulaşım modları ortasında yük nakliyatının, 2023’te 55 milyon ton ve yüzde 5,08 olması beklenen oran da 7 kat artırılarak 440 milyon ton yükün demir yolu ile taşınması sağlanacak. Böylelikle demir yolunun hissesinin, yüzde 18 olan Avrupa ortalamasının da üzerine çıkılarak yüzde 21,93’e yükseltilmesi hedefleniyor.

Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’na nazaran, 2053’e kadar 6 bin 196 kilometre süratli tren çizgisi, 1474 kilometre konvansiyonel sınır, 622 kilometre yüksek süratli tren sınırı ve 262 kilometre çok yüksek süratli tren sınırı olmak üzere 8 bin 554 kilometrelik demir yolu sınırının tamamlanması öngörülüyor.