İşte Montrö Boğazlar Sözleşmesi’ne ilişkin tüm detaylar

Türkiye’nin İstanbul ve Çanakkale boğazlarında egemenlik haklarını düzenleyen mukavele, aslında boğazlar üzerinde yaklaşık 300 yıldır yürütülen teşebbüslerin son halkasını oluşturuyor.

Batı Avrupa ülkeleri ve Rusya’nın tehditleri doğrultusunda boğazlar siyasetini yenileyen Osmanlı Devleti, Birinci Dünya Savaşı’ndan mağlup çıkması sonucu Sevr Antlaşması’yla boğazların idaresini İngiltere, Fransa, İtalya ve Japonya’nın başı çektiği bir komiteye bıraktı.

Kendi bayrağı ve bütçesi bulunan bu komite boğazların güvenliğini de sağlayacaktı. Lakin Türk ordusunun Kurtuluş Savaşı’nı kazanmasıyla Çanakkale ve İstanbul boğazlarının denetimi 1923’te Boğazlar Sözleşmesi’yle Milletler Cemiyeti’ne bağlı Türkiye başkanlığındaki Memleketler arası Boğazlar Komitesi’ne devredildi.

Barış vaktinde sınırlama olmaksızın askeri ve ticari gemi geçişine müsaade verilen bu devirde, Türkiye’ye yalnızca savaşta kısıtlama uygulama hakları tanındı.

– SİLAHLANMA YARIŞININ BAŞLAMASIYLA KOŞULLAR DEĞİŞTİ

Kelam konusu kurul, boğazların askerden arındırılmasını da öngörüyordu. Bu durum Türkiye’nin egemenlik haklarını kısıtlarken, savaş devirlerinde savunma manasında da bir zafiyet oluşturuyordu.

Bilhassa 1930’larda yine başlayan silahlanma yarışı, komitenin oluşturulduğu devrin koşullarının ortadan kalktığını gösteriyordu.

Milletlerarası sistemdeki kutuplaşmadan istifade edip harekete geçen Türkiye’nin boğazların statüsünü değiştirme atağına, 1936’da İngiliz Dışişleri Bakanlığı, “Türkiye’nin Boğazlar Mukavelesi’nin değiştirilmesi ile ilgili isteği haklı kabul edilmektedir.” açıklamasıyla dayanak verdi.

İngiltere ve Balkan Antantı ülkelerinin dayanağıyla 22 Haziran 1936’da İsviçre’nin Montrö kentinde Türk boğazlarının statüsünü değiştirecek konferans toplandı. Konferans 20 Temmuz 1936’da Türkiye’nin egemenlik haklarını iade etti ve Montrö Boğazlar Kontratı imzalandı.

KONTRAT, 9 KASIM 1936’DA YÜRÜRLÜĞE GİRDİ

• Kıyıdaş olmayan devletlerin savaş gemileri Karadeniz’de 21 günden fazla kalamıyor

Montrö’ye nazaran, Karadeniz’e kıyıdaş olmayan devletlerin askeri gemileri ile bunlara yardımcı deniz araçları, kontrat kaidelerini yerine getirmek kaydıyla boğazlardan serbestçe geçme hakkına sahip.

Kontratta geçiş için belirtilen kuralların başında ise gemilerin tonajı ile Karadeniz’de kalış müddetleri üzere sınırlamalar bulunuyor.

Türk Boğazlarından bir gün içinde geçecek askeri gemilerin kıyıdaş olsun ya da olmasın toplam tonajının 15 bin tonu aşmaması gerekiyor.

Kontratta uçak gemilerine ait bir unsur bulunmazken, bu gemiler yapıları gereği uygulanan tonaj hududunu aştığı için boğazlardan geçerek Karadeniz’e giremiyor.

Unsur olarak, yabancı ülke denizaltıları Türk Boğazlarına giremiyor. Kıyıdaş ülkeler ise sipariş edilmiş denizaltılarını teslim almak ya da tamire göndermek ve getirmek için Boğazları kullanabiliyor.

Kontrata nazaran, ne sebeple olursa olsun Karadeniz’e kıyıdaş olmayan ülkelere ilişkin savaş gemileri bu denizde 21 günden fazla kalamıyor.

– 15 GÜN EVVELDEN BİLDİRİMDE BULUNMALARI TERCİH EDİLİYOR

Montrö’ye nazaran tüm ülkeler Türk boğazlarını geçmeden evvel Türkiye’ye geçiş günü, rota, Karadeniz’de kalış müddeti üzere bilgileri içeren ön bildirim yapmak zorunda.

Ön bildirimin müddeti Karadeniz ülkeleri için 8 gün iken, kıyısı olmayan ülkeler için bu mühlet en az 15 gün olarak uygun görülüyor.

Ayrıyeten Türkiye’ye verilen bilgilerde bir değişiklik meydana gelirse, durumun geçişten en az 3 gün evvel Türkiye’ye bildirilmesi gerekiyor.

– “İNSANCIL BİR AMAÇ” İÇİN ÖN BİLDİRİM KAİDESİ GEREKMİYOR

Kontratın 18. unsuruna nazaran, Karadeniz’e kıyıdaş olmayan devletler, bu denize “insancıl amaçla”, ön bildirime gerek olmaksızın savaş gemisi gönderebiliyor.

Bununla birlikte, insancıl hedefle gönderilen savaş gemilerinin tonajının 8 bin tonu geçmemesi gerekiyor.

Montrö Boğazlar Sözleşmesi’ne nazaran ticaret gemileri ise yükleri ne olursa olsun boğazlardan özgür formda geçebiliyor.

– YABANCI ASKERİ GEMİLERE TONAJ SINIRLAMASI

Montrö Mukavelesi, Karadeniz’deki askeri varlığın yoğunluğunu da düzenleyen kararlara sahip.

Karadeniz’e kıyıdaş olmayan ülkelerin burada birebir anda bulundurabileceği gemilerin toplam tonajı 45 bin tonu, kıyıdaş olmayan tek bir ülkenin ise 30 bin tonu aşamıyor.

– SAVAŞ DEVRİNDE TÜRKİYE GEÇİŞLERİ DURDURABİLİR

Savaş vakitlerinde ise Türkiye’ye askeri gemi geçişi uygulamalarında kısıtlama hakkı tanınıyor. Buna nazaran Türkiye savaşta değilse, askeri gemiler barış periyodundaki kurallarla boğazları geçebiliyor.

Türkiye savaştaysa ya da savaş tehdidi hissediyorsa savaş gemisi ve askeri yardım gemilerinin geçişini engelleme hakkına da sahip.