Otomotive teknolojik darbe

Koronavirüs, birinci gündeme geldiği günden bu yana bir çok farklı krizi beraberinde getirdi. Bu devirde teknolojik aletlere ve hasebiyle yarı iletkenlere artan talep, otomotivin gereksinim duyduğu çiplerin firmalar tarafından tedarik edilememesine sebep olmaya başladı. Öncelikle küçük bir kriz olarak görülen durum fabrikalarda üretimin durma noktasına gelmesine kadar büyüdü.

KONUTTAN ÇALIŞMA TESİRİ

Bilhassa meskenden çalışma periyodunda, elektronik alet satışları önemli oranda artış gösterdi. Bu süreçte oyun dünyasında da süratle bir büyüme yaşandı.Dijitalleşen dünyanın gereksinimlerini karşılamak için dal devleri, yarı iletken üretimlerini tablet, telefon, bilgisayar ve konut elektroniğine yük verecek halde yönlendirdi. Bu devirde otomotiv dalının gelişiminin bir ölçü yavaşlamış olması da dalın bu doğrultuda gelişmesine yol açtı. Fakat otomotivde üretim ve çip talebi tekrar güçlenince, teknoloji firmaları otomotivin talebini karşılamakta zorlanır hale geldi.

ÜRETİM TEKRAR DURDU

Koronavirüsün birinci gündeme geldiği devirde hem dünya çapında hem de Türkiye’de otomotiv fabrikaları üretime orta vermişti. Artık ise çip üretimindeki tedarik ezası, otomotiv tedarikini de olumsuz etkiledi. Daimler, Ford Motor Company, Toyota, Fiat Chrysler, Nissan, Volkswagen üzere dünya devi üreticiler bu krizden etkilenirken ve birtakım fabrikalar bir aya varan müddetlerde kapanırken, son olarak General Motors da 4 fabrikasındaki üretimi yarıya indirmek zorunda kalacağını açıkladı. GM sözcüsü David Barnas mevzu ile ilgili Reuters’e yaptığı açıklamada, “Etkileri azaltma gayretlerimize rağmen, yarı iletken kahrı bilhassa 2021 yılında GM üretimini etkileyecektir” diye konuştu.

‘POTANSİYEL TEDARİK SIKINTISI’

Türkiye fabrikalarında i20 N ve yeni SUV modeli Bayon’un üretim hazırlığındaki Hyundai’nin küresel idaresinin açıklamasında, “Belirli çiplerin otomotiv sanayisi üzerinde yaratabileceği potansiyel tedarik kesintisinin farkındayız. Durumu yakından takip ediyoruz ve istikrarlı üretimi sürdürmek için tedarikçi ortaklarımızla işbirliği yapıyoruz” denildi.

‘ÇÖZÜM YAKIN VAKİTTE DEĞİL’

Otomotiv Sanayicileri Derneği (OSD) Lideri ve Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün: “Otomotiv durup konut elektroniği cep telefonu bilgisayar yükselişe geçince imalatçılar onlara yüklendi. Fakat otomotiv beklenenden kısa müddette toparlanınca bu durum oluştu. Tüm markalara olumsuz tesir oldu. Bu günden yarına çözülmesi sıkıntı üzere görünüyor. Önümüzdeki aylarda kuvvetli bir süreç bekleniyor. Tahlil çok yakın vakitte değil.”

‘DEVLET LİDERLERİ DEVREDE’

Giderek büyüyen çip krizinde devlet liderlerinin da devreye girdi vurgulanıyor. Bununla birlikte, Alman otomotiv üreticilerinin yaşadığı sorunlar sonrasında Almanya İktisat Bakanı Peter Altmaier, Tayvanlı mevkidaşı Wang Mei-hua ile irtibata geçerek dünyanın en büyük çip üreticilerinden Taiwan Semiconductor Manufacturing Co’nun (TSMC) Alman otomotiv üreticilerinin çip tedariki problemini çözmesi ismine devreye girmesini istedi. Bu sırada, 15 ABD’li senatörden oluşan bir küme, Beyaz Saray’ı global yarı iletken zahmetini gidermek için kongre ile birlikte çalışmaya çağırdı.

‘UMARIZ ÜRETİM TEKRAR DURMAZ’

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış CEO’su Ali Haydar Bozkurt ise, husus ile ilgili şunları söyledi: “Bizim elimizdeki bilgiler ışığında üretim ve tedarik konusunda büyük sorunlar görünmüyor. Lakin dünyada çip problemi çok konuşulan bir problem haline geldi. İnşallah pandemi sürecinin başındaki üzere üretimin yine duruşuna sebep olacak bir gelişme yaşanmaz.”