Yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgınıyla birlikte artan ferdi ulaşım isteği ve çip krizi nedeniyle baş gösteren araç kıtlığı, vergilerde ve …
Lakin her mevzuda olduğu üzere bu hususta da önemli “fırsatçılık” furyası ortaya çıktı ve “ekli araç” diye nitelenen arabaların satış adetleri de çoğalmaya başladı.
Milliyet Gazetesi Muharriri Levent Köprülü’nün ilgili yazısı şöyle; Kaza yapmış ya da pert olmuş araçların gövdelerinin, tıpkı tip öbür kazalı araçlardan sökülen gövde modülleri ve kaynaklama sayesinde birleştirilmesiyle ortaya çıkan “ekli araçlar”, tüketiciler ve şoförler için çok önemli risk teşkil ediyor.
Önü 2010, gerisi 2015!
Uzmanlar, yükselen fiyatlar ve son yıllarda ikinci el araçlara olan ilginin artmasının dolandırıcıları harekete geçirdiğini, geçmişte büyük kazalar geçirmiş araçların “insan hayatını hiçe sayarak yanlış onarımlarla” “kazasızmış gibi” satıldığını vurguluyor.
Uzmanlar, ayda ortalama 30 bin araçta yapılan ekspertiz sonucu, yaklaşık 300 aracın kaynakla birleştirildiğinin tespit edildiğine de dikkat çekiyor.
Pilot Garage Genel Müdürü Cihan Emre, “Maliyeti düşürmek ve vakit kazanmak için dolandırıcılar hasarlı modülleri onarmak yerine, ardı ve önü farklı iki aracı kaynakla birleştirip satışa çıkarıyor. En son yeniden Pendik bayimizde bir aracın önü 2015, gerisi 2016 model çıktı.
Tüm faal ve pasif güvenlik özelliklerini kaybeden birleştirilmiş araçlar, bir kazada ikiye bölünerek birçok ölümlü kazaya sebep oluyor” dedi. Emre, bu hilelerin, hasar kaydı olmayan araçlarda da gözlendiğini kaydetti.
‘Anlamaları imkansız’
Günümüzde artık her 2. el arabaya kuşkuyla yaklaşılması gerektiğini söyleyen Cihan Emre, “Son yıllarda ikinci el araç pazarına duyulan ilgi ve iştah, asıl işi araba alım-satımı olmayanların da ilgisini çekmeye başladı.
Yüksek kar elde etmek gayesiyle birtakım ağır hasarlı araçlar, maliyeti düşük tutmak ve vakit kazanmak için onarılmıyor; iki araç kaynakla birleştiriliyor. Önü 2010 model, gerisi 2015 model, ardı 2006 model, önü 2012 model üzere birçok araçla karşılaşıyoruz” sözlerine yer verdi.
Birleştirme süreciyle aracın en temel güvenlik ögesi olan şasinin, koruyuculuğunu yitirdiğinin altını çizen Emre, şöyle devam etti:
“Herhangi bir kaza anında iki araçtan birleştirilmiş, ekleme araçlar çarçabuk ikiye bölünerek ölümlü kazalara sebep oluyor. TV kanallarında rastladığımız ‘kazada ikiye bölündü’ haberlerinin asıl sebebi bu.
Kaynağın izleri makul hilelerle kapatılıyor. Kaynak sürecini tüketicilerin kolay denetimlerle tespit etmesi imkansız. Bilhassa ağır hasarlı araçların tekrar trafiğe çıkmadan evvel tamir süreçlerinde denetlenmesi gerektiğine inanıyoruz. Bu süreçleri fakat uzmanlar tespit edebilir.”
İzmitli yeni Bayon ve i20 N’in üretimi başladı
Hyundai Assan, İzmit tesisinde i10 ve i20 modellerinin yanı sıra B-SUV segmentinde yer alacak “Bayon” modelinin de üretimine başladı. Yıllık 230 bin adetlik azamî üretim kapasitesine sahip Hyundai Assan İzmit Fabrikası, bununla birlikte artık i20’nin performanslı 204 PS’lik motora sahip “N” ve sportif görünümüyle dikkat çekecek “N Line” versiyonlarını da banttan indiriyor.
Bugüne kadar Türkiye’de üretilmiş en süratli araba unvanını elinde bulunduran i20 N, turbo beslemeli 1.6 lt motoru sayesinde 0-100 km/s hızlanmasını fabrika bilgilerine nazaran 6.2 saniyede tamamlıyor, 230 km/s azamî sürat yapabiliyor.
Birinci 5 ayda üretim de ihracat da arttı…
Otomotiv Sanayii Dernegi’nin (OSD) bilgilerine nazaran Ocak-Mayıs ayı ortasındaki 5 aylık devirde otomotiv üretimi bir evvelki yılın tıpkı periyoduna nazaran yüzde 28 artışla 532 bin 441 adet, araba üretimi de yüzde 23 artarak 353 bin 580 adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 556 bin 513 adede ulaştı.
OSD datalarına nazaran birebir periyotta, otomotiv ihracatı adet bazında yüzde 18 artarak 391 bin 70 adet olurken, araba ihracatı ise yüzde 10 oranında artışla 256 bin 621 adet oldu. Ocak-Mayıs periyodunda, toplam pazar geçen yıla nazaran yüzde 74 artarak 328 bin 679 adet seviyesinde gerçekleşti.
Araba pazarı da yüzde 69 oranında arttı ve 247 bin 977 adet oldu. Son 10 yıllık ortalamalara nazaran, birinci 5 ayda toplam pazar yüzde 12, araba pazarı yüzde 18 artarken; hafif ticari araç pazarı yüzde 2,4, ağır ticari araç pazarı ise yüzde 1.6 azaldı.
En çok satan Lexus tanıtıldı
Premium araba üreticisi Lexus, “NX” SUV modelinin yeni jenerasyonunu online olarak gerçekleştirdiği dünya prömiyeriyle tanıttı. Lexus ismine yeni bir periyodun sayfasını açan büsbütün yeni NX, markanın iç ve dış dizaynında gittiği yeni istikameti temsil ediyor. Yeni NX, Avrupa pazarında 2021’in son çeyreğinde satışa sunulacak ve Türkiye pazarına da Kasım ayında giriş yapacak.
Yeni jenerasyon Lexus NX SUV, markanın birinci plug-in (dışarıdan şarj edilebilir) hibrit motoru dahil olmak üzere yeni motor seçenekleriyle birlikte daha dinamik bir sürüşe sahip. Yeni jenerasyon multimedya ve irtibat sistemleriyle donatılan NX; gelmiş teknolojiler, güvenlik ve konfor özellikleriyle sunulacak. Yeni jenerasyon NX’in kokpit tasarımıysa, Lexus’un yeni Tazuna konseptinin birinci uygulamasına sahip. İsmini “binicinin dizginleri kullanarak atını denetim etmesini anlatan” Japonca bir sözden alan Tazuna konsepti, “eller direksiyonda, gözler yolda” anlayışıyla sezgisel bir sürüş sağlıyor. Araçta birinci defa kullanılan bir sistemle, kapılar da bir düğmeyle zaten açılabiliyor, geriden bir araç geldiği algılanırsa kapının açılması geciktiriliyor.
