Site Rengi

bilmediklerimiz enflasyon emeklilik ötv döviz deva akp chp mhp covid korona virüs gazete manşetleri haber
DOLAR
8,0580
EURO
9,6752
ALTIN
460,38
BIST
1.408
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Çok Bulutlu
19°C
İstanbul
19°C
Çok Bulutlu
Pazartesi Sağanak Yağışlı
17°C
Salı Sağanak Yağışlı
16°C
Çarşamba Çok Bulutlu
18°C
Perşembe Parçalı Bulutlu
18°C

Tedarik sıkıntısı Türkiye’yi lokomotif sahibi yaptı

TÜBİTAK RUTE ve TÜRASAŞ, TCDD’nin hareket ve kısa aralık yük taşıma muhtaçlıklarını karşılayabilecek özellikte, çağdaş sürüş sistemine sahip …

Tedarik sıkıntısı Türkiye’yi lokomotif sahibi yaptı
03/04/2021 13:46
0
A+
A-
  • TÜBİTAK RUTE ve TÜRASAŞ, TCDD’nin hareket ve kısa aralık yük taşıma muhtaçlıklarını karşılayabilecek özellikte, çağdaş sürüş sistemine sahip 1 megavat gücünde, yerlilik oranı yüzde 85 olan E1000 elektrikli lokomotifi geliştirdi.
  • Ar-Ge çalışmalarının devamında ortaya çıkan E5000 projesiyle de Türkiye’nin elektrikli anahat lokomotifi gereksiniminde dışa bağımlılığı sona erecek.

TCDD envanterinde bulunan ve yurt dışından yedek kesim temininde sorun yaşanan “DE11000” tip lokomotifler 1990’lı yılların ortasından itibaren modernize edilmek istendi. Bu hedefle yurt dışı firmalardan teklifler alındı lakin çalışmalar neticelenmedi.

2008 yılında TÜLOMSAŞ’ın (yeni ismiyle Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii-TÜRASAŞ) TÜBİTAK Ar-Ge takımlarıyla yaptığı iş geliştirme çalışmalarında “DE11000” tip lokomotiflerin TCDD gereksinimleri doğrultusunda elektrikli hale getirilerek modernize edilmesi gündeme geldi.

Demir yolu araçlarında katma pahası en yüksek olan “cer sistemi” ve “tren denetim idare sistemleri”nin Türkiye’de üretilemediği, yurt dışı lisanslarla ülkede üretilen lokomotiflerde dahi bu ekipmanların lisanslı olarak ürettirilmediği TÜRASAŞ ve TCDD tarafından belirtildi.

Bunun üzerine Türkiye raylı araç kesiminin muhtaçlık duyduğu ve katma bedeli çok yüksek olan kelam konusu teknolojilerin geliştirilmesi için proje teklifi hazırlandı ve 1 megavat gücünde E1000 Tip Lokomotif Geliştirilmesi Projesi TARAL 1007 programı çerçevesinde TÜBİTAK Kamu Kurumları Araştırma ve Geliştirme Projelerini Destekleme Programı’na sunuldu.

Proje kapsamında cer ve tren denetim teknolojilerinin yerli imkanlarla geliştirilmesi ve lokomotif tasarımı konusunda gerekli bilgi birikiminin kazanılması TCDD idaresince desteklendi.

Türkiye’nin birinci yerli elektrikli lokomotifi olan E1000, 2011-2015 periyodunda geliştirildi. İlgili proje kapsamında tren denetim ve idare sistemi, cer sistemi ve modernizasyon kapsamına giren tüm mekanik kesimler TÜBİTAK Raylı Ulaşım Teknolojileri Enstitüsü (RUTE) ve TÜRASAŞ tarafından tasarlandı.

Elektronik sistemleri oluşturan ve raylı araç kesiminde teknolojik katma kıymeti en yüksek bileşenlerden olan Cer Konvertörü, Cer Denetim Ünitesi ve Tren Denetim ve İdare Sistemi TÜBİTAK RUTE tarafından geliştirildi.

E1000 Elektrikli Lokomotif Geliştirilmesi Projesi ile TCDD’nin hareket ve kısa ara yük taşıma gereksinimlerini karşılayabilecek özellikte, çağdaş bir sürüş sistemine sahip 1 megavat gücünde elektrikli lokomotif geliştirilmiş oldu. Tüm laboratuvar, yazılım ve altyapı çalışmaları, fabrika ve yol testleri, prototip üretimi yerli olarak yapıldı.

Proje kapsamında bugüne kadar yüzde 100’ü ithal edilen sistemlerin proje sonuçlandıktan sonra yerlilik oranı yüzde 85’i buldu.

Kazanılan bilgi birikimi ve deneyimle yeni ve farklı gereksinimlere yönelik elektrikli lokomotiflerin yerli olarak tasarımı ve geliştirilmesi kabiliyeti elde edildi.

E1000 Proje Sonuçları Uygulama Planı kapsamında, modernize edilen DE11000 lokomotifleri yer alıyor. Bugüne kadar DE11062 lokomotifi teslim edildi, 2021 yılında 5 adet DE11000 tip lokomotifin de modernizasyonu hedefleniyor.

KARDEMİR firmasına da projede elde edilen bilgi birikimiyle 7 dizel elektrikli lokomotif TÜRASAŞ tarafından 2020 yılı içinde teslim edildi.

AR-GE ÇALIŞMALARI E5000’İN YOLUNU AÇTI

Muvaffakiyetle tamamlanan E1000 Projesi ile başlayan raylı araç geliştirmeye yönelik Ar-Ge çalışmaları E5000 Projesi ile üst düzeye çıktı.

Projede yönetici kuruluş TÜBİTAK RUTE, araç üretici paydaş ise TÜRASAŞ olarak yer aldı. Proje kapsamında özel dal firmaları da paydaş olarak vazife üstleniyor. Küresel pazarlarda TÜRASAŞ markasıyla yer almayı sağlayacak E5000 projesi ile Türkiye’nin elektrikli anahat lokomotifi gereksiniminde dışa bağımlılığı sona erecek.

E5000 projesi kapsamında, TCDD Nakliyat AŞ’nin gereksinimlerine uygun, 5 megavat gücünde, Avrupa Birliği Demiryollarında Karşılıklı İşletilebilirlik Teknik Şartnamesi sertifikası bulunan, yük ve yolcu nakliyatı yapabilecek, saatte 140 kilometre sürate sahip yeni jenerasyon bir elektrikli anahat lokomotifi geliştiriliyor.

Proje müddetince ve Proje Sonuçları Uygulama Planı kapsamında geliştirilen sistemlerin, yurt içi ve dışındaki anahat lokomotifleri, tramvay/metro araçları, hareket ve kısa uzaklık lokomotifleri, yüksek süratli tren setleri ve gibisi raylı taşıtlarda kullanımına yönelik pazar yahut satış hedefleniyor.

Geliştirilen eserlerin kent içi tramvay ve metro araçlarında kullanımına yönelik çalışmalar da sürat kazandı. Bu bahisteki çalışmalar TÜRASAŞ tarafından sürdürülüyor.

KAYNAK: AA

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.