Türkiye, Rusya ile ticaretini masaya yatırdı: Acil ro-ro hattı!

MİTHAT YURDAKUL Ankara – Türkiye’nin Moskova büyükelçiliğinden işadamlarına yapılan bilgilendirmede, iki ülke ortasındaki ro-ro seferlerinin acil biçimde tekrar devreye alınması gerektiği, Ukrayna transit güzergahı üzerinden yapılan yıllık 31 bin taşımanın da alternatif koridorlara kaydırılması gerektiği bildirildi. 

Türkiye’nin Moskova büyükelçiliğinin hazırladığı çalışmaya nazaran, Rusya’da enflasyon, geçen mart ayı prestijiyle yıllık yüzde 16,7 düzeyine ulaşırken, 2022 büyüme beklentisi de yüzde (eksi) 11,2 oldu. Rusya’dan sermaye çıkışı 2022’nin birinci çeyreğinde yüzde 267 artarak 64,2 milyar dolara ulaştı. Araba satışları da yüzde 63 geriledi. Rusya’nın döviz rezervleri de 1 Nisan prestijiyle 606,5 milyar dolar düzeyine düştü. Ambargoya karşı alınan tedbirler çerçevesinde, Rusya’da döviz yararlarının yüzde 80’inin 3 gün içinde rubleye çevrilme zaruriliği uygulanıyor. 

Rusya temerrüte dayandı 

Rusya’ya yönelik yaptırımların kapsamının gün geçtikçe arttığı belirtilen büyükelçilik çalışmasında, ülkenin kredi notunun devamlı indirildiği ve temerrüt (borç ödeyememe) düzeyine yaklaştığı tabir edildi. Rusya ile  iş yapan Türk şirketlerinin, milletlerarası para transferlerinde, yaptırım kapsamında olmayan ve muhabir bankalarla sorun yaşamayan bankaların tercih edilmesini tavsiye eden büyükelçilik, dış ticaret süreçlerinde riski minimize eden ödeme formlarının tercih edilmesi gerektiğini kaydetti. 

Acil ro-ro çizgisi

Büyükelçilik bilgilendirmesinde, Ukrayna krizinden evvel Karadeniz’den Rusya’ya yapılan 14 bin 387 ro-ro seferinden 11 bin 149’unun Türkiye üzerinden gerçekleştiği, savaşla birlikte direkt seferlerin sekteye uğradığı belirtildi. Raporda, Türkiye ile Rusya ortasındaki ro-ro seferlerinin acil formda devreye alınması gerektiği vurgulandı. Rusya ile ticarette batı hudutları üzerinden geçişin maliyet ve müddet baskısı yarattığı, doğu sonlarında yoğunluğun artmasıyla da buradan Rusya’ya varış mühletinin 30 güne çıkabileceği söz edildi. Doğu alternatifinin bu yoğunluğu kaldıramayacağı kaydedilen çalışmada, Ukrayna transit güzergahı üzerinden yapılan yıllık 31 bin taşımanın da alternatif koridorlara taşınması gerektiği bildirildi.