Türkiye yüzde 20 hızlanacak! Avusturya’da cezalar 2 katına çıktı

Avrupa trafikteki sürat limitlerini tartışıp, farklı ve radikal uygulamaları devreye alıyor. Fransa’nın başşehri Paris’te sürat limitinin 30 km/s olarak belirlenmesinin yankıları devam ediyor.

Bisiklet ve yürümeyi özendirip, trafik yoğunluğunu azaltmayı hedefleyen uygulama tıpkı vakitte kent içindeki emisyonları da azaltmayı planlıyor. Geniş bir metro ağına sahip olan Paris’te başlayan sürat sınırlamalarıyla toplu taşımanın daha ağır kullanılması planlanırken, en büyük yansıyı ise taksiciler verdi.

YÜZDE 60 DESTEKLEDİ

Yürüme suratına yakın bir hudut olan 30 km/s süratle gitmenin bir manası olmadığını belirten taksiciler, “Yolcular doğal olarak yürüyerek tıpkı vakitte ulaşacakları taksilere binmek istemiyor” diyor. Paris’te en çok ziyaretçi çeken Champs Elysees üzere birkaç ana caddede 50 km/s olarak uygulanan sürat limiti kent genelinde 30 km/s olarak uygulanıyor.

Sınırlamayı koyan belediye yetkilileri oylama yaptıklarını ve halkın yüzde 60’ının takviyesini aldıklarını açıkladı. Paris Belediye Lideri Anne Hidalgo, bin kilometreden fazla yeni bisiklet yolu yapıp, yeni metro temasları kuracağının da kelamını verdi.

AVUSTURYA’DA 5 BİN EURO

Avrupa’da sürat sınırlamalarında yeni bir uygulama da Avusturya’dan geldi. Ülke genelinde çok sürat yapanlara kesilen ceza 1 Eylül tarihinden iki katına çıkartılarak 5 bin euroya kadar yükseltildi. Ülke genelinde para cezalarıyla birlikte ehliyete el koyma ve mahpus cezaları üzere yaptırımlar da uygulanarak şoförlerin çok süratten uzak durması sağlanmaya çalışılıyor.

AB ülkeleri içinde başta İspanya olmak üzere birçok ülkede, bilhassa kent merkezlerinde 30 km/s sürat sonu yaygın olarak uygulanıyor. Toplu taşıma ve metro ağlarının gelişmiş olduğu birçok bölgede içten yanmalı motorlu araçların girişine müsaade verilmezken, kimi bölgelerde yalnızca elektrikli araç kullanımına açılıyor.

ALMANYA’DA HUDUT YOK

Kent merkezlerinde, okul ve hastane bölgelerinde katı sürat sınırlamaları uygulayan Almanya’da ise, otoyolların değerli bir kısmından rastgele bir sürat sınırlaması bulunmuyor. Şoförlerin bu manada son kalelerinden biri olarak görülen Alman otoyolları da tartışmaya açılıyor.

Birçok eyalet kelam konusu sürat sınırlamalarını konuşurken, verilen cezalarda gelir düzeyine nazaran kademeli olarak artış yapılması da tartışılan uygulamalardan biri. Ülke genelindeki trafik kameralarıyla her türlü trafik ihlali denetlenirken, cezalar şoförlerin adresine yollanıp tahsil ediliyor.

TÜRKİYE YÜZDE 20 HIZLANACAK

Türkiye’de şehirlerarası yolların kalite ve uzunluğu yükseldikçe bilhassa bölünmüş yollardaki sürat limitlerinin yükseltilmesi planlanıyor. Şu anda 120 km/s ile sınırlanan yollarda, yüzde 10’luk bir aşıma müsaade veriliyor. Şoförler otoyollarda 132 km/s sürate kadar denetlemelerden meselesiz geçerken bunun yüzde 20 yükseltilmesi planlanıyor. İçişleri Bakanı Süleyman Soylu otoyollarda sürat limitlerinin değiştirilmesi için çalışma yapıldığını duyurup binek arabalar için yüzde 20 oranında yükseltmeye yetkileri olduğunu açıklamıştı.

Ülkemizde sürat aşımının oranına nazaran kademeli olarak para cezası uygulanıyor. Sürat hududunu yüzde 10-30 aşanlara 314 TL, yüzde 30-50 aşanlara 652 TL, yüzde 50 ve üzeri aşanlara 1.340 TL ceza kesiliyor. Ayrıyeten şoföre sürat aşımına nazaran 10-15 ceza puanı uygulanıyor.

ÇEVRECİLER DAVA AÇIYOR

Avrupa, arabalarda sürat hududu ve yasaklamaları tartışırken, etraf örgütleri de bir yandan yetersiz iklim muhafaza tedbirleri gerekçesiyle şirketlere dava açmaya hazırlanıyor. Almanya’da etraf örgütleri Greenpeace ve Deutsche Umwelthilfe’nin (DUH), Alman araba üreticileri BMW, Daimler, Volkswagen ve güç tedarikçisi Wintershall’a etrafa karşı sorumluluklarını yerine getirmesi için müddet verdiklerini, yanıt alamazlarsa, Alman mahkemelerinde dava açacaklarını duyurdu.