Site Rengi

bilmediklerimiz enflasyon emeklilik ötv döviz deva akp chp mhp covid korona virüs gazete manşetleri haber
DOLAR
8,0580
EURO
9,6752
ALTIN
460,38
BIST
1.408
Adana Adıyaman Afyon Ağrı Aksaray Amasya Ankara Antalya Ardahan Artvin Aydın Balıkesir Bartın Batman Bayburt Bilecik Bingöl Bitlis Bolu Burdur Bursa Çanakkale Çankırı Çorum Denizli Diyarbakır Düzce Edirne Elazığ Erzincan Erzurum Eskişehir Gaziantep Giresun Gümüşhane Hakkari Hatay Iğdır Isparta İstanbul İzmir K.Maraş Karabük Karaman Kars Kastamonu Kayseri Kırıkkale Kırklareli Kırşehir Kilis Kocaeli Konya Kütahya Malatya Manisa Mardin Mersin Muğla Muş Nevşehir Niğde Ordu Osmaniye Rize Sakarya Samsun Siirt Sinop Sivas Şanlıurfa Şırnak Tekirdağ Tokat Trabzon Tunceli Uşak Van Yalova Yozgat Zonguldak
İstanbul
Çok Bulutlu
19°C
İstanbul
19°C
Çok Bulutlu
Pazartesi Sağanak Yağışlı
17°C
Salı Sağanak Yağışlı
16°C
Çarşamba Çok Bulutlu
18°C
Perşembe Parçalı Bulutlu
18°C

Türkiye’nin kendi lokomotifini yapma öyküsü

Yurt dışından temin edilen lokomotiflere ait yaşanan külfetler sonunda TÜBİTAK RUTE ve TÜRASAŞ, TCDD’nin hareket ve kısa aralık yük taşıma …

Türkiye’nin kendi lokomotifini yapma öyküsü
03/04/2021 14:10
0
A+
A-

Yurt dışından temin edilen lokomotiflere ait yaşanan külfetler sonunda TÜBİTAK RUTE ve TÜRASAŞ, TCDD’nin hareket ve kısa aralık yük taşıma muhtaçlıklarını karşılayabilecek özellikte, bir geliştirdi.

DE11000 TİP LOKOMOTİFLER MODERNİZE EDİLMEK İSTENDİ

TCDD envanterinde bulunan ve yurt dışından yedek modül temininde sorun yaşanan “DE11000” tip lokomotifler 1990’lı yılların ortasından itibaren modernize edilmek istendi. Bu maksatla yurt dışı firmalardan teklifler alındı ancak çalışmalar neticelenmedi.

“CER SİSTEMİ” VE “TREN DENETİM İDARE SİSTEMLERİ” TÜRKİYE’DE ÜRETİLMİYORDU

Demir yolu araçlarında katma bedeli en yüksek olan “cer sistemi” ve “tren denetim idare sistemleri”nin Türkiye’de üretilemediği, yurt dışı lisanslarla ülkede üretilen lokomotiflerde dahi bu ekipmanların lisanslı olarak ürettirilmediği TÜRASAŞ ve TCDD tarafından belirtildi.

Bunun üzerine Türkiye raylı araç dalının muhtaçlık duyduğu ve katma pahası çok yüksek olan kelam konusu teknolojilerin geliştirilmesi için proje teklifi hazırlandı ve 1 megavat gücünde E1000 Tip Lokomotif Geliştirilmesi Projesi TARAL 1007 programı çerçevesinde TÜBİTAK Kamu Kurumları Araştırma ve Geliştirme Projelerini Destekleme Programı’na sunuldu.

Türkiye’nin birinci yerli elektrikli lokomotifi olan E1000, 2011-2015 devrinde geliştirildi. İlgili proje kapsamında tren denetim ve idare sistemi, cer sistemi ve modernizasyon kapsamına giren tüm mekanik kesimler TÜBİTAK Raylı Ulaşım Teknolojileri Enstitüsü (RUTE) ve TÜRASAŞ tarafından tasarlandı.

lokomotif 7387

TÜBİTAK CER KONVERTÖRÜNÜ GELİŞTİRDİ

Elektronik sistemleri oluşturan ve raylı araç dalında teknolojik katma kıymeti en yüksek bileşenlerden olan Cer Konvertörü, Cer Denetim Ünitesi ve Tren Denetim ve İdare Sistemi TÜBİTAK RUTE tarafından geliştirildi.

E1000 Elektrikli Lokomotif Geliştirilmesi Projesi ile TCDD’nin hareket ve kısa aralık yük taşıma muhtaçlıklarını karşılayabilecek özellikte, çağdaş bir sürüş sistemine sahip 1 megavat gücünde elektrikli lokomotif geliştirilmiş oldu. Tüm laboratuvar, yazılım ve altyapı çalışmaları, fabrika ve yol testleri, prototip üretimi yerli olarak yapıldı.

Proje kapsamında bugüne kadar yüzde 100’ü ithal edilen sistemlerin proje sonuçlandıktan sonra yerlilik oranı yüzde 85’i buldu.

E1000 Proje Sonuçları Uygulama Planı kapsamında, modernize edilen DE11000 lokomotifleri yer alıyor. Bugüne kadar DE11062 lokomotifi teslim edildi, 2021 yılında 5 adet DE11000 tip lokomotifin de modernizasyonu hedefleniyor.

KARDEMİR firmasına da projede elde edilen bilgi birikimiyle 7 dizel elektrikli lokomotif TÜRASAŞ tarafından 2020 yılı içinde teslim edildi.

AR-GE ÇALIŞMALARI E5000’İN YOLUNU AÇTI

Muvaffakiyetle tamamlanan E1000 Projesi ile başlayan raylı araç geliştirmeye yönelik Ar-Ge çalışmaları E5000 Projesi ile üst düzeye çıktı.

Projede yönetici kuruluş TÜBİTAK RUTE, araç üretici paydaş ise TÜRASAŞ olarak yer aldı. Proje kapsamında özel bölüm firmaları da paydaş olarak vazife üstleniyor. Küresel pazarlarda TÜRASAŞ markasıyla yer almayı sağlayacak E5000 projesi ile Türkiye’nin elektrikli anahat lokomotifi gereksiniminde dışa bağımlılığı sona erecek.

YENİ KUŞAK BİR ELEKTRİKLİ ANAHAT LOKOMOTİFİ

E5000 projesi kapsamında, TCDD Nakliyat AŞ’nin gereksinimlerine uygun, 5 megavat gücünde, Avrupa Birliği Demiryollarında Karşılıklı İşletilebilirlik Teknik Şartnamesi sertifikası bulunan, yük ve yolcu nakliyatı yapabilecek, saatte 140 kilometre sürate sahip yeni jenerasyon bir elektrikli anahat lokomotifi geliştiriliyor.

ETİKETLER: , , , ,
Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış. İlk yorumu yukarıdaki form aracılığıyla siz yapabilirsiniz.