Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) mühendisleri tarafından tasarlanan ve birçok yerli alt yüklenici firmanın da vazife aldığı Anka, montajı ve üretimi tamamlanarak 16 Temmuz 2010’da hangardan çıkarıldı ve motoru çalıştırıldı.
30 Aralık 2010’da birinci uçuşunu gerçekleştiren Anka, geçen müddette kendi kategorisinde dünyanın en âlâ operatif sistemi olma maksadıyla daima geliştirildi.
Gelişim sürecindeki en kıymetli etaplardan biri uydudan denetim yeteneği kazandırılması oldu. Orta irtifa uzun havada kalışlı İHA sistemi Anka, uydu yeteneğine sahip Türkiye’nin İHA’sı olarak kullanıma sunuldu.
Uydudan denetim kabiliyetiyle görüş çizgisi ötesinde, gece ve gündüz kurallarında otonom uçuş ve seyrüsefer yapabilen Anka-S, hudut güvenliği ve terörle çaba harekatlarında faal olarak kullanılıyor.
TUSAŞ, Anka’nın birinci uçuşunun 10’uncu yılında Anka-S platformunu Tunus’a satarak birinci ihracat muvaffakiyetini da yakaladı. Şirket, Anka’nın öbür ülkelere satışı için teşebbüslerini sürdürüyor.
YERLİ MOTORA DA KAVUŞTU
TUSAŞ bugüne kadar güvenlik güçlerine 25 Anka teslim etti ve 75 bin operasyonel uçuş saatine ulaştı. Anka, bulundurduğu yüksek teknoloji yararlı yükleriyle tüm hava keşifleri, maksat tespit/tanımlama ve istihbarat misyonlarında kullanılabiliyor.
Ağır karıştırmanın olduğu kuvvetli muharebe şartlarında kendisini kanıtlayan Anka, yangın ve zelzele üzere doğal afet durumlarında da çalışmalara dayanak verdi.
Anka’nın gelişim sürecindeki bir başka kademe ise yerli motor entegrasyonu oldu. PD-170 ile yerli motora kavuşan Anka, yeni motoruyla başarılı uçuşlar gerçekleştirdi.
AKSUNGUR’UN YOLUNU AÇTI
TUSAŞ, ayrıyeten Anka platformunu kullanarak 17 ay üzere kısa müddette yüksek yararlı yük taşıma kapasitesine sahip Aksungur’u geliştirdi.
Havada 49 saat kalarak uçuş rekoruna imza atan Aksungur, istihbarat, gözetleme, keşif ve taarruz misyonları için hazır hale getirildi.
